Poradnik wyboru odpowiedniego sterownika do ładowacza czołowego

Jak prawidłowo wybrać rozdzielacze do ładowacza czołowego
Techniczny poradnik dotyczący wyboru, doboru i kompatybilności

Rozdzielacz do ładowacza czołowego jest centralnym elementem obsługi ładowacza czołowego w ciągnikach. Prawidłowy wybór ma kluczowe znaczenie dla działania, bezpieczeństwa, trwałości układu hydraulicznego i sprawnego przebiegu pracy.

Ten poradnik jest skierowany do gospodarstw rolnych, warsztatów oraz technicznie zaawansowanych użytkowników i wyjaśnia krok po kroku, na co zwrócić uwagę przy wyborze odpowiedniego rozdzielacza do ładowacza czołowego.

Czym jest rozdzielacz do ładowacza czołowego?

Rozdzielacz do ładowacza czołowego to hydrauliczny zawór rozdzielający, którym steruje się ruchami ładowacza czołowego (podnoszenie, opuszczanie, przechylanie, funkcje dodatkowe). Montuje się go między pompą a odbiornikiem (siłownikiem hydraulicznym) i kieruje on strumień oleju w odpowiedni sposób.

Typowe funkcje:

• Podnoszenie i opuszczanie ładowacza czołowego
• Przechylanie łyżki lub osprzętu
• Sterowanie funkcjami dodatkowymi (np. chwytakiem)

Krok 1: Zidentyfikuj układ hydrauliczny ciągnika

Zastosowana pompa określa podstawową budowę i zasadę działania układu hydraulicznego. Dlatego pompa ma zasadnicze znaczenie przy wyborze układu rozdzielacza do ładowacza czołowego.

Możliwe typy zastosowanych pomp:

• Pompa zębata
  • Tworzy układ stałoprzepływowy (olej jest tłoczony w sposób ciągły)
    • nazywany również układem otwartym lub open center 
  • Typowa w starszych ciągnikach, mniejszych ciągnikach lub ciągnikach o prostszym wyposażeniu
  • Stosunkowo kompaktowa konstrukcja, możliwe jest łączenie kilku pomp
    • Przykładowy schemat:
    • 
  • Uwaga!
    • Może się zdarzyć, że pompa zębata jest używana w połączeniu z nowoczesnymi blokami zaworowymi (przykład: Bosch SB23 LS); jeśli chce się tam wykorzystać istniejące interfejsy, m
• Pompa tłoczkowa o zmiennej wydajności z Load-Sensing
  • Tworzy układ LS (wydajność hydrauliczna jest wytwarzana tylko zgodnie z zapotrzebowaniem pod względem ciśnienia i przepływu)
    • w skrócie: układ LS
  • Typowa w nowszych ciągnikach od klasy średniej mocy.
    
    • Przykładowy schemat:
    • 
• Pompa tłoczkowa promieniowa 
  • Tworzy układ stałociśnieniowy (układ jest utrzymywany pod ciśnieniem roboczym w sposób ciągły)
    • nazywany również closed center lub układem zamkniętym
  • Stosunkowo rzadka, wyposażono w nią różne starsze ciągniki John Deere

Krok 2: Czy potrzebne jest podawanie ciśnienia dalej?

Podawanie ciśnienia dalej zapewnia, że w położeniu neutralnym rozdzielacza kolejne bloki zaworowe mogą być zasilane ciśnieniem. W układach Load-Sensing i stałociśnieniowych nie jest wymagane podawanie ciśnienia dalej; ma to znaczenie tylko w układach stałoprzepływowych.

W ciągnikach z układem stałoprzepływowym podawanie ciśnienia dalej jest z reguły zawsze wymagane. Tylko wtedy, gdy za dodatkowo montowanym rozdzielaczem nie są już zainstalowane żadne kolejne zawory, można zrezygnować z podawania ciśnienia dalej.

Uwaga!

W systemach Bosch SB7 i SB23 OC rozdzielacze są zasilane ciśnieniem dopiero podczas powrotu oleju (zawór sterujący ma najniższy priorytet), dlatego w tych rozdzielaczach zawsze trzeba stosować zawór z podawaniem ciśnienia dalej!

Krok 3: Czego potrzebuje mój ładowacz czołowy?

Zazwyczaj występują tu dwie konfiguracje:

• 2x dwustronnego działania
  • Obecnie standardowa wersja ładowacza czołowego; opuszczanie odbywa się tu pod ciśnieniem, a ciągnik można z reguły unieść za pomocą ładowacza czołowego
  • Sterowanie osprzętem (przechylanie do przodu/do tyłu) odbywa się za pomocą ładowacza czołowego dwustronnego działania
• 1x jednostronnego działania, 1x dwustronnego działania
  • Przez długi czas była to typowa konfiguracja; opuszczanie odbywa się tu wyłącznie pod wpływem ciężaru własnego ładowacza
  • Sterowanie osprzętem (przechylanie do przodu/do tyłu) odbywa się za pomocą siłownika hydraulicznego dwustronnego działania

W obu wariantach sekcja podnoszenia/opuszczania jest zwykle wyposażona w pozycję pływającą.

Nasze rozdzielacze do ładowacza czołowego są zwykle przeznaczone dla pierwszego wariantu; dla drugiego oferujemy dodatkowy zestaw montażowy. Umożliwia on także późniejsze bezproblemowe przerobienie na pierwszy wariant.

Często ramiona są już wyposażone w szybkozłącze(a) hydrauliczne. Zazwyczaj występują tu trzy różne wersje:

• Złącze BG3
  • prosta i niedroga wersja standardowa dla wielu ramion
• Szybkozłącza z uszczelnieniem płaskim
  • wyższy przepływ
  • mniejsze przecieki podczas łączenia
  • łatwiejsze do czyszczenia
• Multizłącze 
  • z reguły wykonane jako złącze z uszczelnieniem płaskim
  • umożliwia jednoczesne i zabezpieczone przed pomyłką podłączanie przewodów ładowacza czołowego
  • Możliwe także połączenie ze złączami elektrycznymi

Typowe multizłącze Stoll jest z reguły kompatybilne z naszymi szybkozłączami Faster.

Alternatywnie oczywiście przewody ładowacza czołowego można też podłączyć bezpośrednio do rozdzielacza, bez użycia złączy.

Krok 4: Określ przestrzeń montażową i zmierz długość linki Bowdena.

W zależności od wyboru rozdzielacza do ładowacza czołowego należy teraz określić żądaną pozycję montażu. Pozycja montażowa rozdzielacza jest zasadniczo dowolna, jednak sprawdzonym rozwiązaniem jest montaż na ramieniu.

Należy przy tym zwrócić uwagę na:

• Prowadzenie linek Bowdena między rozdzielaczem a joystickiem (zwrócić uwagę na promień gięcia!)
  
• Doprowadzenie zasilania, powrotu i podawania ciśnienia dalej 
• Połączenie szybkozłączy ramienia z rozdzielaczem

Po ustaleniu pozycji montażowej joysticka w kabinie należy dobrać odpowiednią długość linek Bowdena.

Zaleca się wstępnie wyznaczyć tę trasę za pomocą sztywnego przewodu lub podobnego elementu.

Krok 5: 3./4. obwód sterujący lub szybkie opróżnianie

W zależności od wyposażenia na ramieniu trzeba przewidzieć przyłącze elektryczne 3./4. obwodu sterującego lub funkcji szybkiego opróżniania.

Jako połączenie między ładowaczem czołowym a ciągnikiem zwykle stosuje się 7-pinowe złącza wtykowe, znane także z przyczep. 

Jeśli sterowanie ma odbywać się za pomocą joysticka, należy zwrócić uwagę na wystarczającą liczbę przycisków (jeden przycisk na każdą funkcję). 

Krok 6: Wybór systemu — elektryczny proporcjonalny czy mechaniczny?

Zalety zaworu elektrycznego proporcjonalnego

• bardziej precyzyjne sterowanie
• mniejsze siły uruchamiania
• większa elastyczność montażu (brak sztywnych linek Bowdena)

Wady zaworu elektrycznego proporcjonalnego

• koszt
• brak działania przy awarii zasilania

Zalety systemu mechanicznego

• Joystick jest bardziej wytrzymały
• niższy koszt
• więcej opcji wyposażenia
• większa niezawodność

Wady zaworu mechanicznego

• większe siły uruchamiania
• mniejsza elastyczność montażu

Krok 7: Montaż systemu

Proszę w tym miejscu zastosować odpowiednią instrukcję dostępną do pobrania!

W razie pytań zapraszamy do kontaktu.

FAQ - Dobrze wiedzieć! 

Do czego potrzebuję zaworów zwrotnych w rozdzielaczu ładowacza czołowego?

Zawory zwrotne na każdej sekcji są ważne, aby dwie sekcje nie wpływały na siebie wzajemnie; w naszych rozdzielaczach do ładowacza czołowego są one zawsze montowane, ale często nie występują w tańszych alternatywach

Co oznacza wewnętrzny przeciek w zaworach hydraulicznych?

Każdy zawór rozdzielający uszczelnia się wewnętrznie wyłącznie metalicznie (suwak nie ma uszczelnień), dlatego każdy zawór rozdzielający ma pewien wewnętrzny przeciek; wysokiej jakości wykonanie może go jednak zminimalizować

Czy są możliwości ułatwienia montażu w moim ciągniku?

Oferujemy do różnych systemów zaworowych Bosch płyty końcowe, które znacznie ułatwiają podłączenie zaworów zewnętrznych; zapewniają one potrzebne interfejsy do zasilania rozdzielacza do ładowacza czołowego.

Bosch SB7

Bosch SB23 OC

Na co muszę zwrócić uwagę w kwestii ciśnienia przy wyborze rozdzielacza?

Ważne jest, aby ciśnienie robocze ciągnika lub systemu było niższe od dopuszczalnego maksymalnego ciśnienia rozdzielacza do ładowacza czołowego. Nasze standardowe rozwiązania są dopuszczone do ciśnienia roboczego do 250 bar i dlatego są kompatybilne ze wszystkimi typowymi ciągnikami dostępnymi na rynku (starymi i nowymi). Również większość ładowaczy czołowych jest zazwyczaj dopuszczona tylko do takiego ciśnienia.

Jaki wpływ ma natężenie przepływu przy wyborze rozdzielacza? 

Trzeba tu rozróżnić dwie podstawowe sytuacje. W układzie Load-Sensing maksymalne natężenie przepływu pompy ciągnika nie ma znaczenia — dostosowuje ona swój przepływ do wymaganego zapotrzebowania rozdzielacza ładowacza czołowego.

W układzie stałoprzepływowym olej jest stale tłoczony przez rozdzielacz ładowacza czołowego. Korzystne jest tu, gdy dopuszczalne natężenie przepływu jest wyraźnie wyższe niż rzeczywiste natężenie przepływu w układzie, ponieważ zmniejsza to ciśnienie obiegu. To redukuje zapotrzebowanie na moc i nagrzewanie oleju. Można więc bez problemu połączyć ciągnik o przepływie 40 l/min z rozdzielaczem o dopuszczalnym przepływie 90 l/min. 

Rozdzielacza 40 l/min nie należy jednak stosować w układzie 90 l/min, ponieważ znacznie zwiększa to ciśnienie obiegu i nagrzewanie oleju (zwłaszcza przy ciągłej wysokiej prędkości obrotowej, na przykład podczas jazdy po drodze).

Czy może się zdarzyć, że mimo ciągnika z pompą zębatą muszę kupić wersję LS?

Tak, jeśli mają Państwo ciągnik z zaworami przystosowanymi do Load-Sensing i chcą wykorzystać istniejący interfejs tych zaworów (na przykład na płycie końcowej). Dotyczy to na przykład ciągników z rozdzielaczami Bosch SB23 LS. Dla laika nie jest to koniecznie widoczne, dlatego należy skonsultować się z nami lub z warsztatem w sprawie dalszego postępowania.

Czy można przerobić rozdzielacz do ładowacza czołowego ze stałoprzepływowego na Load-Sensing (lub odwrotnie)?

Nie, różnice między tymi systemami są bardzo duże, dlatego taka przeróbka nie jest ekonomicznie uzasadniona (nawet jeśli zawory często mają ten sam podstawowy blok).

Montaż rozdzielacza do ładowacza czołowego Load-Sensing w ciągniku z układem stałoprzepływowym (lub odwrotnie) również nie działa. 

Dlatego wybór systemu jest bardzo ważny i nie wolno go podejmować lekkomyślnie. Chętnie pomożemy w prawidłowym doborze zaworu.