Gids voor het kiezen van het juiste frontladerbesturingsapparaat

Hier finden Sie einen kurzen Ratgeber zur Wahl ihres passendes Steuergerätes.

Stap 1: Hydraulisch systeem identificeren

Mogelijke ingebouwde pompconstructies:

  • Tandwielpomp
    • Genereert een constantstroomsysteem (olie wordt continu gepompt)
      • ook open systeem of open center genoemd
    • Gebruikelijk bij oudere tractoren, kleinere tractoren of tractoren met eenvoudigere uitrusting
    • Vergelijkend compact gebouwd, koppeling van meerdere pompen is mogelijk
      • Beeldvoorbeeld:
    • Voorzichtig!
      • Het kan zijn dat de tandwielpomp in combinatie met moderne ventielblokken wordt gebruikt (voorbeeld: Bosch SB23 LS), als men daar bestaande interfaces wil gebruiken, m
  • Load-Sensing-verstelpomp
    • Genereert een LS-systeem (hydraulisch vermogen wordt alleen op aanvraag in druk en debiet geleverd)
      • kurz: LS-systeem
    • Gebruikelijk bij nieuwere tractoren vanaf de middenklasse qua vermogen.
      • Beeldvoorbeeld:
  • Radiale zuigerpomp
    • Creëert een constantdruksysteem (systeem wordt continu op bedrijfsdruk gehouden)
      • ook closed center of gesloten systeem genoemd
    • Relatief zeldzaam, diverse oudere John Deere tractoren zijn daarmee uitgerust

Schritt 2: Is een drukdoorsturing nodig?

drukdoorvoer zorgt ervoor dat in de neutrale stand van de besturingseenheid downstream besturingsblokken van druk kunnen worden voorzien. Bij Load-Sensing-systemen en constante-druksystemen is geen drukdoorvoer nodig, dit is alleen relevant bij constante-stroomsystemen.

Bij tractoren met een constantstroomsysteem is meestal altijd een drukdoorvoer vereist. Alleen als er achter het extra te installeren regelapparaat geen verdere ventielen meer zijn ingebouwd, kan worden afgezien van de drukdoorvoer.

Begrijp!

Bij het Bosch SB7 en het SB23 OC-systeem worden de regelapparaten pas bij de terugloop van de olie onder druk gezet (het regelapparaat heeft de laagste prioriteit), daarom moet bij deze regelapparaten altijd een ventiel met drukdoorvoer worden gebruikt!

Schritt 3: Wat heeft mijn voorlader nodig?

Hier gibt es üblicherweise zwei Bauweisen:

  • 2x Dubbelwerkend
    • Vandaag de dag gebruikelijke standaard-frontlader, het laten zakken gebeurt hier met druk, de trekker kan meestal via de frontlader worden opgetild
    • bediening van het apparaat (kantelen in- en uit) gebeurt via een dubbelwerkende voorlader
  • 1x Enkelwerkend, 1x Dubbelwerkend
    • Lange tijd een gebruikelijke configuratie geweest, het zakken gebeurt hier alleen door het eigen gewicht van de lader
    • bediening van het apparaat (kantelen aan/uit) gebeurt via een dubbelwerkende hydraulische cilinder

Voor beide varianten wordt gewoonlijk de hef-/daalsectie uitgerust met een drijfstand.

Onze voorladerbesturingen zijn doorgaans ontworpen voor de eerstgenoemde variant, voor de tweede variant bieden wij een aanvullende ombouwset aan. Deze maakt ook een latere probleemloze ombouw naar de eerstgenoemde variant mogelijk.

Vaak zijn de vleugels al uitgerust met hydraulische koppeling(en). Hier zijn gewoonlijk drie verschillende uitvoeringen:

  • BG3-koppeling
    • eenvoudige en goedkope standaarduitvoering voor veel vleugels
  • Flensdichtende koppelingen
    • hogere doorstroming
    • minder lekkage bij het koppelen
    • leichter te reinigen
  • Multikoppeling
    • meestal uitgevoerd als vlakke afdichtende koppeling
    • maakt gelijktijdig en verwisselingsveilige koppeling van de voorladeraansluitingen mogelijk
    • Ook combineerbaar met elektrische aansluitingen

gebruikelijke Stoll-multikoppeling is doorgaans combineerbaar met onze Faster-koppelingen.

Alternatief kunnen de frontladeraansluitingen natuurlijk ook zonder koppelingen direct met het regelapparaat worden verbonden.

Stap 4: Bouwruimte identificeren en Bowdenkabel lengte meten.

Afhankelijk van de keuze van de voorladerbesturing moet nu de gewenste montagepositie worden vastgesteld. De montagepositie van de besturing is in principe willekeurig, maar een montage aan de schommelarm heeft zich bewezen.

volgende zaken moeten in acht worden genomen:

  • Verleggen van de Bowdenkabels tussen de besturingseenheid en de joystick (let op de buigradius!)
  • Aanvoer voorloop, retourloop en drukdoorvoer
  • Verbinding koppelingen van de schommelarm met de besturingseenheid

Nadat de montagepositie van de joystick in de cabine is vastgesteld, moet nu de juiste lengte van de Bowdenkabels worden gekozen.

Het wordt aanbevolen om deze weg proefondervindelijk met een stijf kabel of iets dergelijks te leggen.

Schritt 5: 3./4. stuurkring of snelle lediging

Afhankelijk van de uitrusting aan de schommelarm moet de elektrische aansluiting van de 3./4. stuurkring of snelle ontluchting worden voorzien.

Als verbinding tussen frontlader en tractor worden gewoonlijk 7-polige stekkerverbindingen gebruikt, zoals ze ook bij aanhangers bekend zijn.

Als de besturing via de joystick plaatsvindt, moet hier op een voldoende aantal knoppen worden gelet (één knop voor elke functie).

Schritt 6: Systeembeslissing elektrisch proportioneel of mechanisch?

Voordelen van het elektrisch proportionele ventiel

  • fijnere besturing
  • lagere bedieningskrachten
  • hogere flexibiliteit bij de installatie (geen stijve Bowdenkabels)

Nadelen van het elektrisch proportioneel ventiel

  • Kosten
  • Geen functie bij stroomuitval

Voordelen van het mechanische systeem

  • Joystick is robuuster
  • lagere kosten
  • Meer uitrustingsopties
  • Hogere uitvalzekerheid

Nadelen van het mechanische ventiel

  • Hogere bedieningskrachten
  • weinig flexibiliteit bij de installatie

Schritt 7: Installatie van het systeem

Let hier dan de bijbehorende handleiding die voor download beschikbaar is!

Bij vragen kunt u gerust contact met ons opnemen.

Goed om te weten!

  • Terugslagkleppen bij elke sectie zijn belangrijk zodat de twee secties elkaar niet beïnvloeden. Deze zijn altijd ingebouwd in onze voorladerbesturingsapparaten, maar vaak niet ingebouwd bij goedkopere alternatieven.
  • Elke stuurventiel sluit intern puur metaal-afdichtend (de schuif heeft geen afdichtingen), daardoor heeft elk stuurventiel een zekere interne lekkage, maar een hoogwaardige productie kan deze tot een minimum beperken.
  • Frontladerbesturingsapparaten met een hogere doorstroomsnelheid hebben de voorkeur. Hogere toegestane doorstroomsnelheden verlagen de circulatiedruk en daarmee de olieverwarming en het energieverbruik in het systeem. Zo kan op een trekker met een 40 l/min pomp probleemloos een 90 l/min besturingsapparaat worden gemonteerd. Het omgekeerde geldt echter niet voor constantstroomsystemen!
  • Frontladerbesturingsapparaten kunnen in het LS-systeem onafhankelijk van de grootte van de LS-pomp worden geselecteerd. Zo kan een 90 l/min besturingsapparaat probleemloos worden gecombineerd met een 240 l/min Load-Sensing-pomp, omdat de pomp de volumestroom naar behoefte levert.
  • Wij bieden eindplaten aan voor diverse Bosch-ventielsysteem, die het aansluiten van de externe ventielen aanzienlijk vereenvoudigen. Ze bieden dan de benodigde interfaces voor de voeding van de frontladerbesturing.